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Ahrtalbahn

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Die Ahrtalbahn ist eine nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke, die von Remagen aus ins Ahrtal führt und ursprünglich mit der Eifelbahn verbunden war. Die gegenwärtig auf der Ahrtalbahn fahrenden RegionalBahn-Züge (Ahrbrück—)Dernau—Ahrweiler—Bad Neuenahr—Remagen(—Bonn) kann man zum Tarif des Verkehrsverbundes Rhein-Mosel benutzen; es gibt auch einen Übergangstarif VRS / Ahr

Inhaltsverzeichnis

Streckenverlauf

Remagen (Linke Rheinstrecke) — Bad Neuenahr-Ahrweiler — Altenahr — Ahrbrück

Stillgelegte Streckenabschnitte

Geschichte

Gebaut wurde die Strecke ab 1909 aus militärischen Erwägungen, fertiggestellt wurde sie 1912. Weitere Streckenneubauten wie zum Beispiel die Verbindung des Ahrtales mit Neuss unter Umgehung von Köln wurden zwar begonnen, konnten aber wegen des ersten Weltkriegs und der sich anschließenden Weltwirtschaftskrise nicht zu Ende geführt werden. Die bereits im Ahrtal fertig gestellten Tunnel wurden im zweiten Weltkrieg zunächst für die Rüstungsindustrie verwendet mit dem Einsatz von Zwangsarbeiter und später Bestandteil des Regierungsbunkers. Die nicht fertig gestellte Brücke bei Ahrweiler steht seit etwa 1925 als Investitionsruine oberhalb des Ortes.

Der Bau des Westwalls brachte der Strecke große strategische Bedeutung, weswegen sie im Laufe des 2. Weltkriegs durch alliierte Luftangriffe und deutsche Sprengungen stark beschädigt wurde.

1951 wurde die Strecke wiedereröffnet, in den folgenden Jahren aber schrittweise stillgelegt und zurückgebaut. Jedoch wurde in den neunziger Jahren der Streckenabschnitt zwischen Kreuzberg und Ahrbrück wiedereröffnet.

Bis Ende der neunziger Jahre fuhren auf der Strecke Züge mit Lokomotiven der Baureihen 213 und 215. Heute verkehren stündlich zwei Talent-Triebzüge auf dem Abschnitt Ahrbrück-Remagen und weiter nach Bonn.

Weblinks








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