Bundesautobahn 17
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Einordnung: Bundesautobahn | Sachsen
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge | 44,75 km | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Anschlussstellen | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Die brücken- und tunnnelreiche Bundesautobahn 17 (Abkürzung: BAB 17) – Kurzform: Autobahn 17 (Abkürzung: A 17) – befindet sich noch teilweise im Bau. Sie führt von Dresden in südlicher Richtung zur tschechischen Grenze und ist schon bis Dresden-Prohlis befahrbar (Stand 22.Dezember 2004). Als D8 soll sie auf tschechischer Seite weiter bis Prag führen.
| Inhaltsverzeichnis |
Geschichte
Die Autobahn war schon in den 1930er Jahren angedacht worden. Auch zu DDR-Zeiten war sie geplant, wenn auch nie umgesetzt, und zahlreiche Flächen deswegen für den Hausbau gesperrt. Aber erst nach der Wende wieder über das Projekt gesprochen.
Bis 2007 soll die Strecke durchgängig bis Prag befahrbar sein.
Bau
Die Gesamtstrecke von 44,75 km soll 646,2 Millionen Euro kosten.
Erster Bauabschnitt
Der erste Teil des 1. Bauabschnittes geht von Autobahndreieck Dresden-West (A 4) bis zur Anschlussstelle Dresden-Gorbitz. Diese 3,6 Kilometer lange Strecke wurde am 8. Oktober 2001 freigegeben und kostete 53,6 Millionen Euro. Da die Kesselsdorfer Straße (B 173) stadteinwärts nicht rechtzeitig vierspurig ausgebaut wurde, kommt es dort häufig zu Staus. Der Ausbau soll 2005 beginnen. Ebenfalls problematisch ist der Zubringer für Freital. Hier muss die Staatstraße S36 neu gebaut werden und das Kesselsdorf wird geleichzeitig eine Ortsumfahrung bekommen.
Der zweite Teil des 1. Bauabschnittes geht von der Anschlusstelle Dresden-Gorbitz bis Dresden-Südvorstadt. Diese 8,8 km lange Strecke hat 286,8 Millionen Euro gekostet. 87% der Kosten vielen auf die Tunnel-Brücken-Tunnel-Konstruktion zwischen Dölzschen und Coschütz über den Plaunschen Grund und die Weißeritz. Hier kostete ein Meter Tunnelröhre ca. 40.000 Euro. Mit dem Bau dieses Teils wurde im Frühjahr 2000 angefangen und die Sicherheitsstandards in den Tunneln sollen die höchsten in Deutschland sein. Ebenfalls auf diesem Streckenteil befindet sich die Grünbrücke für den Altfranker Park. Die Eröffnung dieses zweiten Teilstückes verschob sich nach einem Kabelbrand im Coschützer Tunnel von Oktober 2004 zum 22. Dezember 2004 hin.
Zweiter Bauabschnitt
Der erste Teil des 2. Bauabschnittes geht von der Anschlusstelle Dresden-Südvorstadt bis Dresden-Prohlis. Die 3 Kilometer lange Strecke kostete 45 Millionen Euro und wurde bereits am 25. Oktober 2004 freigegeben, noch bevor der 1. Bauabschnitt vollständig fertig war.
Das restliche Teilstück des 2. Bauabschnittes von der Anschlusstelle Dresden-Prohlis bis Pirna ist 9,9 Kilometer lang und soll im Juli 2005 freigegeben werden. Es wird 112,7 Millionen Euro kosten.
Dritter Bauabschnitt
Von der Anschlussstelle Pirna bis ins Bahratal zur tschechischen Grenze sind es 19,3 Kilometer. Der Bau wurde am 8. Dezember 2004 offiziell begonnen, wobei die Arbeiten an den Brücken schon seit dem Frühjahr 2004 laufen. Er wird 148,1 Millionen Euro kosten. Ende 2006 soll der Bau der Autobahn auf deutscher Seite abgeschlossen sein.
Konflikte
Konflikte gibt es bei der Streckenführung im deutsch-tschechischen Grenzgebiet, da der geplante Streckenverlauf durch ein Naturschutzgebiet führt.
Des Weiteren befürchten Anwohner der Bundesstraße 170 das mit der Eröffnung des zweiten Teilstückes diese noch mehr belastet wird, als es schon jetzt der Fall ist.
Siehe auch
Weblinks
- weitere Weblinks
- Neubau der Autobahn 17 Foto-Dokumentation zum Bau der Autobahn 17
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