Bundesautobahn 39
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Einordnung: Bundesautobahn
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 57 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesländer: | Niedersachsen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anschlussstellen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bundesautobahn 39 (Abkürzung: BAB 39) – Kurzform: Autobahn 39 (Abkürzung: A 39) – soll einmal die Städte Salzgitter, Braunschweig und Wolfsburg verbinden, wobei jedoch momentan noch eine Lücke zwischen Braunschweig und Wolfsburg klafft, die in naher Zukunft geschlossen werden soll. Noch völlig unklar ist hingegen der Weiterbau ab Wolfsburg in nördlicher Richtung.
X- und I-Variante
Es gibt verschiedene Pläne, die Autobahn ab Wolfsburg weiterzuführen. Definiert und untersucht wurden sie 1995 in der Verkehrsuntersuchung Nord-Ost (VUNO). Bei der so genannten X-Variante, welche unter anderem vom ADAC befürwortet wird, verläuft sie nach Schwerin und kreuzt bei Salzwedel die A 14, welche von Magdeburg nach Lüneburg verlängert werden soll.
In einer anderen Planung, der sogenannten I- oder „Hosenträger“-Variante verläuft hingegen die A 14 nach Schwerin und die A 39 nach Lüneburg. Salzwedel soll dabei durch eine „leistungsfähige“ Bundesstraße, die B 190n, in Ost-West-Richtung an beide Autobahnen angebunden werden. Hierunter ist eine 2+1-Lösung zu verstehen. Bei dieser Variante ergeben sich zusammen mit der A 7 drei parallel verlaufende Autobahnen im Abstand von nicht einmal fünfzig Kilometern.
Aus der Diskussion geraten ist dagegen trotz eines Nutzen-Kosten-Faktors (NKF) von 3,8 die G-Variante, die auch den Bau der A 14 zwischen Magdeburg und Schwerin vorsah, aber als Anbindung von Lüneburg und Wolfsburg Bundesstraßen favorisierte. Die G-Variante hatte sich in der VUNO 1995 als beste Lösung herauskristallisiert, wurde aber aus politischen Gründen zugunsten der I-Variante (NKF 3,4) verworfen.
Ebenfalls parallel dazu wird momentan zwischen Braunschweig und Lüneburg die Bundesstraße 4 ausgebaut. Die ebenfalls für den vordringlichen Bedarf angemeldeten Ortsumgehungen zwischen Lüneburg und Uelzen an der B 4 (Melbeck = NKF 7,5 und Kirchweyhe = NKF 7,6) wurden zurückgestuft mit der Begründung, dass die A 39 diese Orte nachhaltig entlasten würde.
Die A 14 gemäß der H-Variante geht im April 2004 ins Raumordnungsverfahren, das im November 2004 mit einer Vorzugsvariante abgeschlossen sein soll. Die A-39-Verlängerung wird hingegen vermutlich auf unbekannte Zeit hinausgezögert.
Besonderheiten
Das Dreieck Salzgitter ist unvollständig. Möchte man in Richtung Hannover weiterfahren, so muss man bereits bei Baddeckenstedt abfahren. Auf dem Rückweg gilt ähnliches.
Beim Dreieck Braunschweig-Südwest geht verwirrenderweise die südliche A 39 direkt in die A 391 über und nicht etwa in die restliche A 39. Es existieren jedoch Planungen des Straßenbauamtes Wolfenbüttel zu einem Umbau, die vorsehen, die Teilstücke der A 39 direkt ineinander zu führen und den Abschnitt zwischen dem Dreieck BS Südwest und dem Kreuz BS Süd auf sechs Spuren zu verbreitern. Im Bundesverkehrswegeplan ist dieser Ausbau aber nur als „weiterer Bedarf“ eingestuft, was auf eine Realisierung nicht vor 2015 schließen läßt. Das Straßenbauamt Wolfenbüttel rechnet hingegen mit einer Fertigstellung zum Jahre 2010, finanziert durch das Land Niedersachsen.
Die A 395 beginnt nicht wirklich am Kreuz BS Süd, sondern ein paar hundert Meter südlich davon.
Der Förderturm des geplanten Atommüllendlagers Schacht Konrad ist von der Autobahn aus gut zu erkennen.
Weblinks zur Auseinandersetzung über die A39
- Bürgerinitiative Keine A39Bürgerinitative Pro A39 == Siehe auch ==
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