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Flughafen

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Einordnung: Flughafen | Zoll

Ein Flughafen ist ein Ort, an welchem Flugzeuge starten, landen und parken können. Ein Flughafen ist größer als ein Flugplatz und kann Verkehrsflugzeuge abfertigen. Der größte Flughafen mit sieben Start/Landebahnen ist der Flughafen Chicago O'Hare in den USA. Der Flughafen mit dem größten Passagieraufkommen ist hingegen der Hartsfield-Jackson International Airport in Atlanta USA mit 76 Mio. Passagieren jährlich (2003). Die größte Anzahl internationaler Anschlüsse weltweit bekommt man vom Flughafen Frankfurt am Main aus.


Inhaltsverzeichnis
1 Organisation
2 Wirtschaft
3 Umweltprobleme
4 Passagieraufkommen

4.1 Europa-Vergleich
4.2 Deutschland-Vergleich
4.3 Schweiz-Vergleich
4.4 Österreich-Vergleich

5 Literatur
6 Siehe auch

Organisation

Ein Flughafen besteht aus einer oder mehreren Startbahnen und Landebahnen, Rollbahnen, einem Radar, einem Kontrollraum, in dem alle Bewegungen, die im Bereich des Flughafens für den Luftverkehr relevant sind, koordiniert werden und Hangars, in denen Flugzeuge abgestellt oder gewartet werden. Verkehrsflughäfen besitzen auch sogenannte "Bodenkontrollen (Ground)", die für das Rollen der Flugzeuge und die Freigabe des Flugplans verantwortlich sind. Auf einem Verkehrsflughafen sind darüberhinaus Gebäude zur Abfertigung von Passagieren vorhanden. Man kann die Flughäfen noch nach internationalen und nationalen unterscheiden. Auf nationalen Flughäfen dürfen nur Inlandsflüge (im EU-Raum inklusive Schengen-Ländern) starten oder landen, während internationale Flüge aus zollrechtlichen (Zollstraßenzwang) und grenzpolizeilichen Gründen nur auf besonders bestimmten (internationalen) Flughäfen und -Plätzen landen und starten dürfen.

Ein wichtiger Bereich ist heute die Flughafensicherheit, die jeder Passagier am eigenen Leib erleben kann, wenn er vor dem Flug durch die verschärften Sicherheitskontrollen geht.

Flughäfen werden durch ihren individuellen IATA-Flughafencode gekennzeichnet. Häufig werden sie nach einer bekannten örtlichen Berühmtheit, etwa Politikern benannt.

Auf Flughäfen werden sogenannte Follow me cars eingesetzt um Flugzeugen den Weg zu weisen.Ein Flughafen besitzt im Gegensatz zu einem Flugplatz fast immer eine Pushback-Funktion.
Zur sicheren Leitung der Passagiere werden heute mehr und mehr Fingerdocks eingesetzt.

Wirtschaft

Flughäfen bieten ein großes wirtschaftliches Potential für die Region: Zulieferer, Transport von Personen und Waren, Belebung des Arbeitsmarktes und Kauftkraftabschöpfung der durchreisenden oder verbleibenden Touristen.

Es sollte jedoch beachtet werden, dass durch Flughäfen vor allem Arbeitsplätze im Niedriglohnbereich geschaffen werden und ein eventueller Boom auch das Vorhandensein von Linien- und Frachtflügen voraussetzt. Mit einem umgewandelten, ehemaligen Militärflugplätzen alleine, der mit Millionengeldern aus der öffentlicher Hand außerhalb aller Ballungsräume im Nichts entsteht, wird zur Zeit von allen investierenden Kommunen erhebliche Verluste eingefahren.

Ein trauriges Beispiel hierfür ist zur Zeit der Airport Niederrhein bei Weeze.

Umweltprobleme

Besonders problematisch ist der Fluglärm, der die Anrainer belastet. Insbesondere der Nachtflugverkehr steht unter dem Verdacht, zu erheblichen Gesundheitsgefahren (Störung des Immunsystems, Störung der Gedächtnisfunktionen) zu führen. Im Flugzeugbau versucht man, diesem Problem mit leiseren Motoren zu begegnen. Nahezu alle deutschen Flughäfen waren bei ihrer erstmaligen Genehmigung/Inbetriebnahme weitab jeglicher Wohnbebbauung angesiedelt. Die eigentliche Ursache für die Lärmprobleme ist in der kommunalen Bebauungspolitik zu suchen, die im Laufe der Jahrzehnte eine immer näher an die Flughäfen heranreichende Wohnbebauung gestattete.

Der Bau von Flughäfen führt wegen des großen Flächenbedarfs und den zu erwartenden Beeinträchtigungen von Mensch und Natur immer wieder zu erheblichen Protesten und zu sehr langwierigen Planungsverfahren. Bekanntestes Beispiel für Proteste gegen Fughafenerweiterungen in Deutschland ist der Kampf gegen die "Startbahn West" des Frankfurter Flughafens seit den 1980er Jahren. Andererseits muß man für eine Luftverkehrsverbindung nur an den Endpunkten Baulichkeiten vorsehen, dazwischen finden kein Eingriffe statt.

Passagieraufkommen

Europa-Vergleich

Passagiere in Millionen (2002)

  1. London-Heathrow (63,3)
  2. Frankfurt Rhein-Main-Flughafen (48,45)
  3. Paris Roissy-Charles De Gaulle (48,3)
  4. Amsterdam-Schiphol (40,7)
  5. Madrid-Barajas (33,9)
  6. London-Gatwick (29,6)
  7. Rom-Fiumicino (25,3)
  8. München Flughafen München Franz Josef Strauß (24,19)
  9. Paris-Orly (23,2)
  10. Barcelona (21,3)

Deutschland-Vergleich

Passagiere in Millionen (2003)

  1. Frankfurt Rhein-Main-Flughafen (48,35)
  2. München Flughafen München Franz Josef Strauß (24,19)
  3. Düsseldorf Düsseldorf International (14,27)
  4. Berlin (Tegel, Tempelhof, Schönefeld) (gesamt 13,30)
  5. Hamburg Hamburg Airport (9,53)
  6. Köln/Bonn Konrad-Adenauer-Flughafen (7,76)
  7. Stuttgart Flughafen Stuttgart (7,58)
  8. Hannover Hannover Airport (5,04)
  9. Nürnberg Airport Nürnberg (3,29)
  10. Frankfurt-Hahn (2,43)
  11. Leipzig/Halle (1,95)
  12. Bremen (1,64)
  13. Dresden (1,56)

Schweiz-Vergleich

Passagiere in Millionen (2003)

  1. Zürich Flughafen Zürich-Kloten (17,00)
  2. Genf Aéroport International de Genève (8,10)
  3. Basel Flughafen Basel Mulhouse Freiburg (2,49)
  4. Lugano Flughafen Lugano-Agno (0,17)
  5. Bern Flughafen Bern-Belp (0,16)
  6. Sankt Gallen Airport St.Gallen-Altenrhein (0,11)

Österreich-Vergleich

Passagiere in Millionen (2003)

  1. Wien-Schwechat Flughafen Wien-Schwechat (12,77)
  2. Salzburg Salzburg Airport W. A. Mozart (1,26)
  3. Graz-Thalerhof (0,86)
  4. Innsbruck-Kranebitten (0,69)
  5. Linz Blue Danube Airport (0,63)
  6. Klagenfurt (0,32)

Literatur

Siehe auch



-- 21:06, 10. Mär 2005 (CET)



Info Hinweis: Dieser Artikel basiert auf dem Ursprungsartikel Flughafen aus der Wiki pedia und er steht unter der GNU-Lizenz link fuer freie Dokumentation, eine Autoren-Liste ist ebenfalls verfuegbar.
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