Opel-Spange
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Einordnung: Bochum | Bundesautobahn
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Als Opel-Spange wird der in Bochum geplante Ausbau der A 44 von ihrem derzeitigen Endpunkt am Opel Werk 1 im Stadtteil Laer bis zur ehemaligen NS 7, auf der anderen Seite des Opel Werk 1, bezeichnet. Hierdurch würde Opel direkte Anschlüsse an die A 44 sowie an die A 40 haben, da die ehemalige NS 7 direkt zur A40 führt. Darüberhinaus soll die A 40 bis Essen sechsspurig ausgebaut werden.
Gründe
Bereits seit langer Zeit ist die Opel-Spange geplant, seit den 1990er Jahren ist sie beschlossen. Lange Zeit geriet das Projekt in Vergessenheit, bis den drei Opelwerken in Bochum im Herbst 2004 im Rahmen von Sparmaßnahmen bei General Motors die Schließung drohte. Jetzt erinnerte sich die Politik daran, dass man die Opel-Spange für eine bessere Anbindung des Hauptwerkes (Werk 1) im Stadtteil Laer bereits beschlossen hatte. Damit könnte man den Standort für General Motors attraktiver machen und langfristig sichern.
Kritik
Kritiker argumentieren, dass die Werksleitung sage, man würde die Opel-Spange nicht brauchen. Insbesondere vor dem Hintergrund, dass der Opelstandort Bochum, der seit 1962 existiert, bislang immer ohne Opel-Spange ausgekommen sei, wäre ein steuerfinanziertes Projekt, dem zusätzlich auch noch Grünflächen geopfert werden müssten, nicht zu rechtfertigen. Bereits der Arbeitskampf bei Krupp in Duisburg-Rheinhausen habe gezeigt, dass eine bessere Autobahnanbindung nicht zwangsläufig eine Werksschließung verhindere. Auf der anderen Seite ist Bochum der einzige europäische GM-Standort, der überhaupt noch ausgelastet ist. Aufgrund dessen sei Opel in Bochum ohnehin nicht von der Schliessung bedroht, sondern man habe im Herbst 2004 lediglich Säbelrasseln erlebt, um der IG-Metall und den Opelanern Zugeständnisse abzuringen.
Zukunftsaussichten
Da die Opel-Spange bereits beschlossen ist, ist es unwahrscheinlich, dass das Projekt noch gestoppt werden wird. Wann allerdings der Baubeginn sein wird, steht noch nicht fest.
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