Preußische Ostbahn
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Einordnung: Bahnstrecke
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Die Preußische Ostbahn war eine Eisenbahnlinie der preußischen Eisenbahngesellschaft KPEV, später der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG. Im Gegensatz zu den meisten preußischen Eisenbahnen in der Anfangszeit des Bahnbaus war sie von vornherein, also vom Jahr der Betriebsaufnahme 1860 an, eine Staatsbahn.
Streckenverlauf
Die Ostbahn erschloss das damalige Preußen von Berlin, Ostbahnhof am Cüstriner Platz über
- Küstrin (polnisch Kostrzyń)
- Landsberg an der Warthe (polnisch Gorzów Wielkopolski)
- Kreuz (Ostbahn) (polnisch Krzyż Wielkopolski), Eisenbahnknoten mit der Strecke Stettin - Posen
- Schneidemühl (polnisch Piła)
- Konitz (polnisch Chojnice)
- Dirschau (polnisch Tczew)
- Marienburg (polnisch Malbork)
- Elbing (polnisch ElblÄ…g)
- Braunsberg (polnisch Braniewo)
- Heiligenbeil (russisch Mamonowo)
- Königsberg (russisch Kaliningrad)
- Insterburg (russisch Tschernjachowsk)
- Gumbinnen (russisch Gusew) mit
- Eydtkuhnen (russisch Tschernyschewskoje)
an der damaligen Ostgrenze. Bromberg und Thorn lagen zwar nicht direkt an der Ostbahn, aber sie lagen in unmittelbarer Nachbarschaft und besaßen Anschlussverbindungen, welche die Entwicklungen beider Städte nachhaltig prägten.
Bedeutung
Die Ostbahn war seinerzeit eine der wichtigsten Eisenbahnmagistralen Europas und Hauptachse des Ost-Westverkehrs. So fuhren auf ihr verschiedene internationale Schnell- und Luxuszüge wie zum Beispiel der legendäre Nord-Express. Der Erste Weltkrieg und der dadurch neu geschaffene polnische Korridor schuf immer wieder Probleme für den Transitverkehr auf der Ostbahn. Dennoch blieb die Ostbahn bis zum Zweiten Weltkrieg die wichtigste Verkehrsachse Preußens und Deutschlands und eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen Europas. Am 22. Januar 1945 fuhr der letzte Zug von Königsberg nach Berlin, danach gab es bis heute keinen durchgehenden Eisenbahnverkehr mehr auf dieser Strecke. Ab 1991 fuhr für wenige Jahre wieder ein Sonderzug für Heimwehtouristen von Berlin nach Kaliningrad, der allerdings größtenteils eine andere Streckenführung benutzte. Auch der seit 2003 wieder durchgehend verkehrende Kurswagen zwischen diesen beiden Städten benutzt eine andere Strecke als die beinahe in Luftlinie verlaufende alte Ostbahn. Ab 2005 soll ein in der Sommersaison verkehrender Touristikzug aus Talgowagen Teile der alten Ostbahnstrecke auf seinem Weg von Berlin über Kaliningrad und Riga nach Sankt Petersburg benutzen.
heutiger Zustand
Nach den veränderten Grenzziehungen nach dem Zweiten Weltkrieg bilden die Abschnitte der früheren Ostbahn nur noch Nebenbahnen in den jeweiligen Ländern. Ausgenommen ist die kurze Strecke von Kaliningrad ins litauische Kybartai, die auch heute noch eine zentrale Bedeutung als Transitstrecke ins russische Kernland hat. Viele einst wichtige internationale Bahnhöfe existieren nicht mehr (zum Beispiel Eydtkuhnen).
Siehe auch: Liste von Eisenbahnstrecken in Deutschland
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